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ウォーターポンプ交換！！
今日は、水漏れしているレジアスエースのウォータポンプの交換をしました。
本体の取替えをするまでにいろいろと部品の
取り外さなければいけなかったので時間がかかりました。
大変な作業でしたが水漏れはなおりました。
整備『Ｍ２』
水漏れ
オイル漏れでBMWの５シリーズを点検中、冷却液の漏れも見つかり交換しました。
水温センサーのOリングを交換するはずだったのですが、
サーモスタットハウジングでの供給になるそうで、
部品代が高くついてしまいました。サービス(M)
クラッチ交換
社用車の２ｔ車のクラッチ交換をしました。荷台が高いので、車を高くリフトアップして
作業する事が出来なかったのでミッションを
外す時が重たくて大変でした!!
交換後には、ミッションオイルも交換して
調子よく走れるようになりました。
Ｍ３
ハンドルを切ると音？
ボルボにお乗りの方から、ハンドルを切ったときに音がするとご依頼がありました。
試乗するとフロント左のサスペンションから
コトコトと聞こえます。
点検の上、ストラット上部のマウントとベアリングを
交換することにしました。サービス(M)
代車点検！！
今日は、代車として使用しているインプレッサーの１２ヶ月点検の期限が過ぎていたので点検をしました。
いつでもいい状態でお貸しできるようにこまめに点検
などをして安心して乗ってもらえるようにしています。
整備『Ｍ２』
スパイラルケーブル
先日、エアバッグの警告灯で点検をしていたのですが、スパイラルケーブルの不具合で交換となりました。
ステアリングハンドルが回転するので、
このような仕掛けが要ります。
左下の黄色い配線がエアバッグのインフレーター、
つまりエアバッグ本体に繋がっています。
配線が２本あるので、衝撃によって膨らみ方が２種類ある
２ステージエアバッグであることが分かります。
サービス(M)
オイルの交換時期!!
エンジンオイルの交換時期は一般的に半年であったり、走行距離５０００�舛�
交換の目安になっています。
オイルは、車に乗らなくても劣化していくので
５０００�遡に�でも半年を過ぎれば交換するようにしましょう。
Ｍ３
ドライブシャフト
点検中にドライブシャフトの等速ジョイントを覆っているブーツが裂けて、グリスが出ているのを見つけました。
現在、使われているのは改良されて
裂けにくくなっているのですが、
過酷な使用状況では破けてしまいます。
ダメージが少ないとブーツのみの交換で済みます。
サービス(M)
エアバックの警告灯
エアバックの警告灯が点灯したお車を点検中です。
テスターで自己診断すると、運転席のエアバックに異常と
でたので、ハンドルのところにあるスパイラルケーブルを
診ています。
エアバックの異常は、センサーよりもエアバックを点火させる
装置や配線の不具合が多いです。
サービス(M)
エアクリーナー
エアクリーナーの働きは、空気中のゴミやほこりをフィルターで取り除いて綺麗な空気
をエンジンに送る働きをしています。
長く使っているとフィルターが詰まって
空気量が少なくなってエンジンパワーが
落ちたり燃費が悪くなったりします。
Ｍ３
オイル漏れの修理
BMWのオイル漏れの修理中です。
エンジンオイルフィルターのハウジングを
取り付けているところから漏れているので、
ハウジングを外す作業になります。
サービス(M)
タイヤ空気圧！！
タイヤの空気圧などは点検していますか？？空気圧が少ないとタイヤが異常な磨耗をしたり
燃費が悪くなったりします。
長距離など運転する際はタイヤの空気圧なども
チェックして安全に走行できるようにしましょう。
整備『Ｍ２』
ラジエータキャップ
ラジエータキャップは加圧弁、負圧弁、水漏れ防止のパッキンで一つの部品になっています。
あまり壊れる部品ではありませんが、加圧弁のバネが折れて
しまうと冷却水の温度が下がってオーバーヒート
してしまう事もあるんです。
Ｍ３
オイルフィルター交換
エンジンオイルと一緒にフィルターの交換をしているところです。
フィルターのケースごと交換していたのですが、
最近は、濾紙の中身だけを換えるようになってきています。
トヨタ車は下向きについていることが多く、
リフトで上げて下から作業します。
専用のアダプターを装着してオイルを抜いて、
ケースを外して、濾紙を交換します。
サービス(M)
ＡＴオイル交換！！
オートマにもエンジンオイルと同じようにＡＴＦというオイルが入っています。
そのオイルが劣化してくるとギヤが切り替わる
ときなどにショックが大きくなったりします。
オートマのオイルも走行に応じて交換が必要です。
整備『Ｍ２』
ドアノブの調整
フォードマスタングの外側のドアノブが開けたあと、元にもどらなくなったと点検中です。
ノブを引っ張った時の遊びが大きいので、
調整でいけました。サービス(M)
タイミングベルト交換
車検で入庫しているゴルフのタイミングベルトとウォ−ターポンプを
交換する事になりました。
一日かけて組付けまで出来ましたが
冷却水の点検や試乗をしての納車になります。
Ｍ３
エンジン警告灯
エンジンの警告灯が点いていると、スキャンツールで点検をしています。
HO2SはヒーテッドO2センサーのことで排気ガスに含まれる
酸素の量を検知しています。センサーか、燃焼に問題があるのか。
切り分けをしています。サービス(M)
球切れ！！
今日は、レガシーの車検をしたのですがライト周りのチェックをしてみるとストップ球
とナンバー灯が切れていました。
夜間走行するにはストップなどが点灯しないと
とても危険なので球切れなどしていないか確認
したうえで走行しましょう。
整備『Ｍ２』
カーナビの取り付け
2DINのオーディオ一体型のカーナビゲーションを取り付けています。
現在のタイプは地デジチューナーは本体に内蔵され、
B-CASカードも本体に内蔵です。
以前は、チューナーやカードリーダーを別に取り付け
なければならず、取り付け位置や配線の取り回しに
悩んだものです。
でも一番悩むのは、ナビの奥にスペースが無く
配線を逃がすのに苦労することでしょうか。
干渉してしまうこともあります。
サービス(M)
ハマー 触媒の交換!!
ハマーの触媒の交換をしました。交換前は、エンジンが一発死んでいる
ような感じでエンジン音がうるさかったですが
交換後には、静かになりアメ車の独特な音がしていました。
Ｍ３
スタッドレスタイヤ
トラック用の冬タイヤです。
通常のタイヤだと特殊なサイズでない限り、取り寄せても
さほど日にちがかからないのですが、スタッドレスタイヤだと
日数がかかったり、四国地方には無くて他の地域から融通して
もらうことがあります。
豪雪だとトラックに限らず、スタッドレスタイヤの上にチェーンを
装着することもあります。サービス(M)
12ヶ月点検!!
今日は、ゴルフの１２ヶ月点検をしました。車を上げて下回りを覗いていると
ドライブシャフトのブーツを止めている
バンドが外れてオイルが散っていました。
新しく付け替える事によって直りました。
１２ヶ月点検を受けて、故障を早期発見しましょう。
Ｍ３
バッテリー交換！！
今日はベンツのバッテリー交換をしました。バッテリーがエンジンルームではなく室内にあるパターンの車
だったのでエンジンルームでバックアップをとって交換しました。
バッテリーの寿命は大体５年ぐらいなので長く使用している車
などはバッテリーが上がってしまう前に早めに交換しましょう。
整備『Ｍ２』
異音点検２
異音の点検で２台入庫いただきました。コトコト音はスタビライザーのブッシュからでした。
もう１台のギシギシ音はフロントサスのストラット付近から
ですが、音の発生源を特定するまでには、至りませんでした。
アッパーマウントあたりまで分解する必要がありそうです。
サービス(M)
ブレーキ異音！！
今日はワーゲンの車検をしました。ブレーキから『キー』という音がするという事だったので
ブレーキを確認してみるとサビがひどくそれが原因で音
が出ていたようです。
ローターを研磨してまた組み付けなどをしたので明日に
でも走ってみて確認したいと思います。
整備『Ｍ２』
オイル漏れ2
オイル漏れで入庫していたインプレッサの部品がようやく届き作業に取り掛かりました。
いろいろな所から漏れていたので
全てパッキンを交換!!
エンジンも汚かったのでスチームで
洗い流しました。
Ｍ３
タイヤのパンク
軽トラックのお客様が、タイヤの空気が減ってると、ご来店いただきました。
見ると１本、空気が抜けてます。
外して点検すると、
修理した箇所から少しずつ漏れていました。
内面からの修理が必要なので、スペアタイヤで
走行していただくことにしました。
タイヤをホイールから外して内側に、
いうなれば絆創膏にようなものを貼り付けます。
サービス(M)
異音
異音と言っても、クルマでは色々とあります。走行中に音がすると、お預かりしたベンツのＢクラス。
時速６０キロを超えるあたりで前方から音がします。
点検のためリフトで車両を上げると、
アンダーカバーが外れかけていたためでした。
なーんだ、というケースもあれば、
深刻なケースもあります。サービス(M)
オイル漏れ
古いインプレッサがオイル漏れと冷却水漏れで入庫をしました。
カバーを外してみるとクランクシールとカムシールからの
オイル漏れがひどく部品を交換しなければいけません。
部品が届いたら作業していきたいと思います。
Ｍ３
